Запольнова Евгения Никитична / / НАЙТИ СОЛДАТА

Родился(ась) : 27.12.1921

Получил воинское звание: гвардии старшина

Бабушка служила механиком по вооружению в 125 гвардейском бомбардировочном авиационном Борисовском орденов Суворова и Кутузова полку имени Героя Советского Союза Марины Расковой.

Из воспоминаний бабушки: 

На фронт я ушла добровольно, закончив первый курс факультета  вооружения Московского авиационного института. В октябре 1941, когда началось  формирование женских авиационных полков, я была зачислена  в полк пикирующих бомбардировщиков  механиком вооружения, так как летного опыта у меня не было. Формирование полков проходило в городе Энгельсе. Перед нами и нашими инструкторами стояла сложная задача — в короткий срок освоить новую технику и все тонкости авиационного вооружения. Инженером полка по вооружению была Галина Волова. Она  понимала, как нам было нелегко.  Нужно было не только в совершенстве овладеть техникой, но и привыкнуть к воинской дисциплине. Огромное желание поскорее попасть на фронт помогло нам справиться со всеми  учебными трудностями.      На фронте сначала было сложно: одно дело  учебные бомбы, совсем другое — боевые. К каждому вылету надо было подвесить 10 бомб по 100 килограммов каждая или две кассеты (большие ящики по 200 килограммов с открывающимся дном) с мелкими бомбами. А времени на подготовку самолетов иногда было в обрез. Если в день случалось по три вылета, то приходилось перетаскивать по три тонны груза.  Первое время, чтобы подтащить бомбу к самолету, мы брались за нее вдвоем или даже втроем. Стукались лбами, мешали друг другу, а она ни с места. Потом наловчились. Руки у нас окрепли и мы стали управляться в одиночку. Схватишь бомбу за стабилизатор и тащишь волоком. Снарядить боекомплект патронов к пулеметам тоже было сложным делом. Ящик весил немало. Снять, наполнить его и поставить на место тяжело и неудобно — мешала бронеплита у люкового пулемета. Поэтому патронные ленты мы наматывали на себя и влезали в самолет, а потом укладывали их в патронный ящик в кабине. Вечером шли в караул или занимались чисткой пулеметов. Летом нас мучила жара — в кабинах все накалялось, а зимой пальцы примерзали к пулеметам. Работа механиков по вооружению на самолете ПЕ-2 была очень трудная и ответственная: пять пулеметов, устройства для подвески и сбрасывания бомб, прицелы. Ответственность была огромная. Откажет оружие в бою — может погибнуть экипаж, не сбросятся бомбы — сорвется боевое задание.      Очень трудно пришлось нам на Сталинградском фронте. Стояли суровые морозы. Боевые вылеты следовали один за другим, а вооруженцев было мало, только те, что прибыли с лётным эшелоном. Подвешивать бомбы помогал весь экипаж. Вооруженцы руководили подвеской бомб, проверяли работу замков подвески, укладывали патронные ленты, следили за готовностью оружия. Одним словом, нагрузка была огромная, но этот экзамен был выдержан с честью.     Под Ельней нас одолевали заносы. Ночи приходилось проводить по штормовой тревоге около самолетов, а днем разгребать снег, откапывать бомбы, запас которых около самолетов был порядочный. Работы хватало. Ведь каждую бомбу надо было очистить, протереть, а мелкие осколочные — разобрать и вновь уложить в ящики.     Жили буквально в поле. Летом ночевали под плоскостями самолета, а зимой  — в землянке, где иногда нечем было истопить печку, чтобы просушить обмундирование и сапоги. Однажды по дороге в караул нам с Машей Калошиной пришлось переходить в брод канаву. Вода была выше колен, набрали полные сапоги. С мокрыми ногами при начавшемся морозе отстояли на посту четыре часа. Но мы уже были настолько физически закалены, что обошлось даже без насморка.     Когда было затишье и не было боевых вылетов, мы по вечерам учились на штурманов, чтобы заменить выбывших из строя. Взаимовыручка и фронтовая дружба не раз спасали на войне. На Кубани была ранена в голову командир эскадрильи Надежда Федутенко и штурман Антонина Зубкова помогла ей довести машину до своего аэродрома, сохранив тем самым самолет и весь экипаж.  Спасая своего штурмана Катю Батухтину, погибла летчица Люба Губина, когда был сбит немцами их самолет. Мы «технари» — оружейники, прибористы, механики, мотористы — очень переживали за свои самолеты и экипажи. Ждали с нетерпением их возвращения с боевых заданий. Когда самолеты только еще подлетали к аэродрому, мы считали все машины, чтобы убедиться, что все вернулись домой. Пытались по звуку мотора определить состояние машин. Как бы ни было тяжело и страшно на фронте, мы всегда ощущали рядом плечо товарищей и поддержку командиров, с которыми вместе прошли Смоленщину, Белоруссию и  Прибалтику.      Наконец наступил май 1945 года. Это было огромное счастье. А вскоре мы с лучшими экипажами полка вылетели в Москву для участия в параде Победы. Именно тогда — 24 июня 1945 — ощущение победы стало полным.

Получил следующие награды:

Медаль «За боевые заслуги»

Орден Красной Звезды